发布时间:2009-8-8 18:00:56 浏览:次
YZ10型振动压路机的行走是通过驱动桥来实现的。该类机型采用单桥驱动，驱动桥尤其是圆弧双曲线锥齿轮副是整机的一个关键部件，在工作过程中承受较大的载荷，工况较为恶劣。在实际使用过程中，发现锥齿轮早期磨损严重等故障时有发生，严重影响整机质量。因此，对驱动桥锥齿轮的设计和工艺等方面加以分析，找出齿轮副的薄弱环节，为今后的设计提供理论根据是十分必要的。现将齿轮副的故障原因和技术改进作一分析和介绍。
1 驱动桥中央传动的结构
驱动桥主要由桥壳和中央传动组成，其核心部分为中央传动装置。中央传动具有结构紧凑、体积小、传动比大等特点。其中齿轮副的主要参数为Z1＝5，Z2＝39，m＝6.16mm，βm／c＝47°29′59″。
2 锥齿轮的失效形式
该齿轮副为圆弧齿双曲面锥齿轮，锥齿轮采用氮化处理，精加工前调质硬度为HB190～217，氮化层深度为0.7～1.1mm，齿面硬度HRC58～63，心部硬度HRC35～42。对失效反馈回来的齿轮进行分析研究表明，早期失效的主要形式是齿面严重胶合磨损和表面剥落。主动齿轮齿部磨损严重，有的齿顶磨成刀刃状，有的齿部全部磨光，轴齿变成光轴。从动齿轮产生严重而均匀的胶合磨损，其磨损程度凹面大于凸面。
3 锥齿轮的失效原因分析
根据齿轮副传动基本关系和几何参数设计要点，经过大量的计算研究，对该锥齿轮副的图样设计几何尺寸进行校核，表明几何参数正确无误。而导致锥齿轮失效的主要原因是齿轮接触区精度不高和热处理未能保证齿轮的力学特性要求。
3.1 造成齿面接触区精度不高的原因
（1）在主动齿轮齿坯加工过程中，轴向定位工艺尺寸2000.05超差，根据现场随机抽样检查表明，该尺寸变动范围为0.24，最大尺寸为20＋0.14，最小尺寸为20－0.10，变化范围较大，这必然影响齿面接触区的位置。
(2)齿轮加工工艺不合理，导致齿面接触区差。特别是热处理后从动齿轮内孔加工工艺不当，由于从动齿轮直径尺寸较大，淬火时虽然采用淬火压床，但也产生一定的变形，实际检测表明，其内孔变形量一般在0.15mm左右。由于我厂没有立式内圆磨床，没有对内孔进行热处理后磨削，而是以变形的内孔、端面定位找正加工轮齿，必然导致齿圈径向跳动误差和恶化齿面接触区的质量。
(3)相关零件加工质量差，导致齿面接触区差。中央支座是齿轮的支承零件，其加工精度对齿面接触区、传动质量和减少装配调整工作量起到重要的作用，特别
